第五屆中國航空維修成本管理高峰論壇深圳開幕

來源:八桂網時間:2019-11-14 17:06:39
傅臻報道 11月13日,第五屆中國航空維修成本管理高峰論壇在深圳召開。此次論壇以“提升機隊運營效率,優化生命周期成本”為主題,是國內唯一一個專注于航空維修成本管理的交流臺,邀請了來自國內外的航空公司、OEMs、MROs、租賃公司、技術供應商代表等,共話在新的國際經濟環境下,航空維修成本管理的提升新思路。

第五屆中國航空維修成本管理高峰論壇在深圳召開

會上,深圳航空機務工程部總經理吳軍表示,作為全球人口最多、經濟增長速度最快的國家之一,我國民航運力投入力度逐年增加,我國日益增加的客、貨、郵運輸需要,為我國航空維修提供了廣闊的市場空間。數據顯示,截至2018年底,我國共有運輸航空公司60家,運輸飛機3639架,全國頒證運輸機場數量達到235個,完成旅客吞吐量12.65億人次,比2017年增長10.2%;完成起降架次1108.83萬架次,比2017年增長8.2%。

飛機每6-10年就需進入大修周期,因此民航事業的快速發展,使得航空公司的飛機維修需求也大幅度持續上升,為我國的航空維修產業創造了巨大機遇,我國航空維修產業幾年的市場容量也呈現出快速增長的趨勢。截止至2018年,我國航空維修規模達到750億元,同比增長18.67%。目前,我國航空維修業發展已成世界航空維修業發展主要增長點。

嘉賓精彩演講贏得現場嘉賓認真聆聽

但是,與發達國家相比,我國航空維修業的起步較晚,民航維修行業的航空器部件維修能力與國際先進水相比依然有較大差距,特別是在一些重要系統的關鍵部附件的維修上,依然處于能力欠缺的狀態。在工程設計能力要求高、產品附加值高的維修項目中,國內維修企業的市場占有率處于較低水。數據顯示,我國國內維修單位僅對29%的部附件具備維修能力,全行業承擔的維修產值不足市場總產值的40%。高達60%以上的民航發動機需要送到國外維修廠進行翻修。即使發動機翻修工作是在國內進行,但其核心部件的深度維修仍需送修國外。此外,在以維修方案、質量管理、技能培訓、生產計劃管理為標志的維修工程管理能力上,我國同樣與國際水存在較大差距。

這將大大增加我國航空企業的發展壓力。特別是,在中美貿易戰的大背景下,隨著中美雙邊市場競爭格局的變化,支撐航空業競爭力的市場運行機制、競爭規則、產業政策都在發生變化,我國眾多航空企業都面臨著更大的經營壓力,給在航空維修領域高度依賴國外的我國航空產業發展帶來了不確定性因素。今年上半年,我國航空業增長速度放緩,在三大航中,國航國內線ASK僅增長1.15%,國航、東航、南航客座率同比增長均小于1%。

會議設置了圓桌論壇環節

在航空公司總運營成本中,維修成本占據了較大比重。順豐航空機務工程部總經理童健表示,在飛機總運營成本中,維修成本占據了10%至20%的比例,飛機機齡越高,維修成本將會越高。節約維修成本支出,將可大大降低公司成本總額,因此,通過提高成本管理水,科學降低航空維修成本,將維修成本控制在“可接受”的成本范圍,將有助于航空公司在經濟下行壓力之中獲得更大的發展機會。大量統計數據表明,依靠有效的成本控制管理體系,可以讓航空公司維修成本支出下降10%甚至更多。那么,應該如何降低航空維修成本?

會議表示,航空維修成本管控首先要做好頂層設計,推行自上而下的成本管理。建立有效的管控機制是航空維修成本管控工作的重要措施,為做好維修成本管控提供了制度保障。目前,已有公司建立了自上而下的維修成本管控領導小組、維修成本管控工作小組、各部門及各基地維修成本管控工作小組三級組織架構和相應工作機制,依托三級成本管理機構,建立了管理支撐、指標管控、項目切入以及意識培養的維修成本管控體系。

與會嘉賓現場提問環節

承修商的選擇也會對維修成本產生較大影響。承修商工時單價的高低,在附加工時較多時對維修成本的影響巨大;承修商維修能力的強弱,決定著定檢周期的長短和飛機的按時出場率;承修商維修質量的好壞,也會影響飛機投入運營后的故障率。會上,廣州飛機維修工程有限公司總經理Norbert Marxy也現場演示介紹了其公司在維修管理、質量保障、維修監管、技術應用等方面的先進做法。

空客公司數字解決方案主管Sarah Lee表示,通過信息技術將航空公司運營數據比如航材等連接起來,實現數字化運營,將能有效提高航空公司管理水,提高經營效率,解決信息不對稱問題,對降低航空維修成本至關重要。不論是機務還是維修,都可以通過大數據應用,從系統中抓取各種碎片化數據進行費用統計和成本分析,有助于大大豐富成本分析手段,提高統計效率,支撐管理決策和業務方案,協同機務進行維修成本管控。波音公司東北亞區技術銷售總監柯驥則從波音的維護優化模式入手,介紹了數據化、臺化運營對提升航空維修成本管理的愿意。

此次會議為與會嘉賓提供了深入交流與合作機會

會議也對CCAR121-R5下的成本管理、航材維修成本控制、航材共享模式、PMA的使用及其成本控制等進行了分析探討。“這是我第二次參加中國航空維修成本管理高峰論壇了,會議內容的確給了我很多啟發和新思路,讓我對航空維修成本管理和如何降低航空維修成本有了新的認識和想法。回去之后,我們將召開內部會議,爭取將公司航空維修成本管理提升到更高的水。”有參會嘉賓表示。

責任編輯:FD31
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